Han sido casi dos años, pero parece que al fin van a reabrir el bidegorri a la Playa de La Arena desde Portugalete-Sestao. Ya era hora. Lo denunciamos en su día aquí. La verdad es que la Diputación impuso unos desvíos que eran una faena, sobre todo para los que circulan en bicicleta de carretera. Todo estaba lleno de gravilla y de suciedad. Peligroso para las ruedas finas sin duda. Bueno, lo que se ha hecho ahora es un enorme viaducto que supera la A-8 y el Ballonti. Es espectacular. El otro día me colé por allí y os voy a dejar una fotos.
Se han eliminado los túneles de Portugalete, lo cual le da mayor seguridad. Ha quedado un carril-bici más plano, pero más seguro. Creo que es un buen lugar para salir a entrenar sin grandes pretensiones. Rodar, rodar y rodar…

Se llama Martín Angelov. A simple vista puede parecer un loco, pero después de prestarle unos minutos de atención a su proyecto, más bien me parece un visionario. Este joven de Europa del Este ha ideado una especie de carril-bici aéreo. Sí, sí. Se trata de un sistema que nos permitiría ‘volar’ por encima de los coches. La bicicleta se apoyaría en una pequeña tubería de metal y el manillar iría asegurado mediante una especie de arnés. Lo veo sobre todo útil para superar rotondas o cruces peligrosos. Echad un vistazo al vídeo que hay más abajo y a la web , que tiene su cosa.

La noticia me ha impactado. Se trata de la muerte de un ciclista de carretera en Erandio. Probablemente falleció de causas naturales antes de caerse. Hasta aquí poca novedad, todos los años mueren varios compañeros de cierta edad por infartos y otras dolencias. El problema es que un día después del suceso, la Ertzaintza continúa buscando a sus familiares, si es que los tenías. El hombre salió a pedalear sin documentación. Yo esto es algo que cada día sigo más a rajatabla, sobre todo cuando me marcho al monte solo, sin compañía.
Hace unas semanas, cuando estaba inmerso en pleno proceso de recuperación de mi rodilla, salí a ciclar unos 40 minutos por ciudad. Iba con prisa y se me olvidó coger el DNI. Pensé que no sería importante, que iba a ir por carril-bici. ¿Qué me podía pasar? El azar es caprichoso y casi termino en el cuartelillo. Un ertzaina me paró al verme implicado muy tangencialmente en un accidente. Me pidió la documentación. Yo no la llevaba y tampoco era cuestión de ponerse gallito porque mi bici tampoco tiene timbre y por eso sí que te pueden multar. Terminé cantándole mis datos al agente, que los comprobó por la emisora. Al final me dejó marchar pero ya me veía yo con un buen multazo. En fin, que por éste y otros motivos no os olvidéis la documentación…

Como siempre, estos países nórdicos me sorprenden por su respeto al ciclista. Las imágenes me trajeron a la cabeza aquel día de octubre de 2001 cuando regresaba de la Transatlas. La organización me dejó en la estación de Santa Justa de Sevilla y yo tenía que ir a la estación de autobuses en una ciudad totalmente desconocida. No tenía mucho tiempo, así que decidí coger un taxi. Nadie quería llevarme, así que me plante (con cierta temeridad) en medio de la fila de taxis que esperaban a señoritos del AVE. Les dije que no me apartaría hasta que alguien me llevara, que era una emergencia. Yo creo que no me pegaron de milagro, pero resultó: uno de los taxistas salió de la fila y cargó la burra en la baca. Eso sí, me cobró un buen suplemento. Al menos pude llegar a mi destino. En Copenhague hubiera sido otra cosa.

Ayer volví a salir después de bastante tiempo a la carretera, como parte de mi programa de recuperación de la condromalacia. De momento en llano no me duele la rodilla. El problema es cuando cojo monte y cuesta. Bueno, el caso es que salí con la mountain bike y dejé en casa la montura de carretera, porque quiero hacerme a la nueva postura que llevo en la BTT. Cuando llevaba sólo tres kilómetros, en la recta que conduce a Trapagaran desde Barakaldo, tuve un reventón bastante brutal y peligroso. Cuando uno pedalea a 30/35 por hora con viento favorable no se espera que ocurra lo que me sucedió. El caso es que se desinfló tan rápido la rueda que acabe arrastrando las llantas por el asfalto.

Frené, revisé el neumático y allí había un clavo roñoso hundido hasta las entrañas. Siete centímetros de acero. Me puse a reparar el desaguisado en mitad de la cuneta. Y uno se da cuenta entonces que los arcenes son realmente peligrosos para los ciclistas, porque se han convertido en auténticos basureros. Están llenos de trampas mortales: varillas de metal, cristales, trozos de intermitente, piezas de coche… No quiero ni pensar si en lugar de pisar ese clavo con mi rueda de 2.0 lo hubiera hecho con la de carretera. Señores políticos limpien ustedes los arcenes y dejense de tanta multa porque haya compañeros que no circulen por los vertederos que ustedes han alfombrado.

A veces las pequeñas ideas son las mejores para solucionar grandes problemas. Ya sabéis el mítico concepto filosófico de la navaja de Guillermo de Ockham: A igualdad de condiciones, siempre es más acertado quedarse con la respuesta menos compleja. Pues bien, un ingeniero español ha inventado un separador para que los ciclistas podamos ir marcando territorio y recordando a los coches que deben dejar 1,5 metros de distancia al sobrepasarnos. Se trata de una simple varilla que se adhiere al cuadro con bridas y que no molesta al pedalear. Cuesta menos de 30 euros, pesa algo más de 250 gramos y si se engancha en algún vehículo, sale volando sin desequilibrar al corredor.

Tenéis más información y vídeos en la web del inventor, que ha recibido ya varios premios. Allí mismo podéis hacer el pedido. A mí lo que más me ha impactado, observando los vídeos y las fotografías es la distancia real que supone un metro y medio. Es mucho margen y, si la gente respetara el código de circulación, los accidentes serían escasos. Por desgracia, me atrevo a decir que el 95% de los conductores te adelantan mucho más cerca. A mí por lo menos me da esa sensación cuando me pasan los vehículos.

Que 2010 sea un buen año para todos los amantes del ciclismo. Pongamos lo mejor de nosotros: trabajo y esfuerzo, precaución en la carretera y en el monte, compañerismo, respeto al medio ambiente y ganas de pedalear.

Y la otra, aquella que hace referencia a que el mundo se puede cambiar a partir de diminutas acciones: «Yo soy bastante individualista, me interesan los grandes movimientos que surgen a partir de pequeñas acciones. ¡Llevemos una vida que nos permita tener tranquila la conciencia ecológica!».

Se trataba de un andurrial la mar de interesante. Ideal para enseñar a aquellas personas que empezaban en esto del mountain bike. Ibas con ellos por el bidegorri para que fueran cogiendo kilómetros. Y al tercer o cuarto día les sacabas por la vaquería… y después podías seguir hasta Kardeo, descendiendo un repecho complicado para principiantes… Ponía algo de emoción en la monotonía del carril bici. Yo siempre que salía a dar un paseo o hacer kilómetros suave gustaba de este tramo. Tanto en bajada, como en subida. En ascenso, calculo que la rampa más dura tendría un 20-23% y resultaba preciosa.

La pregunta es ¿para qué sirve lo que han hecho? Apenas vive gente en el último tramo de Kardeo. Tampoco creo que vayan a ir en coche hacia Abanto y tienen salida hacia La Arena (autopista). Es la maldita manía de asfaltar aquí y allá. De gastar dinero público, seguramente para adjudicarlo a alguna empresa amiga o para fomentar una economía basada en el cemento y el ladrillo. Lástima que no tenga unas fotos de cómo era antes este tramo. Os dejo unas instantáneas con el estropicio ya hecho.