Muchos habréis comprobado que este blog lleva unos meses bajo mínimos. Lo siento. La verdad es que, dada mi situación, no me apetece escribir. Últimamente, hablaba más de mis problemas (mononucleosis, condromalacia…) que de nuestra gran afición. La lesión en la rodilla me tiene apartado desde noviembre del circuito de marchas, salidas con los colegas y emociones varias. Estos tres últimos meses han sido especialmente duros. Traumatólogos, biomecánicos, osteópatas, masajistas… Mi peregrinaje en busca de la solución a mi condromalacia ha sido largo y tortuoso. Hasta he vendido mi bicicleta. He hecho todo lo posible para recuperarme y ahora parece que estoy en la senda buena.

Pero como sabéis, los senderos con pendiente hay que ciclarlos con determinación y con todas tus fuerzas, si de verdad queremos llegar arriba. Así que ahora voy a concentrar mis esfuerzos en subir esta montaña, sin duda la más dura que he encarado en los 9 años que llevo pedaleando. Estaré un tiempo off. Escribiré poco, pero prometo volver con energías renovadas, con alguna sorpresa que otra y con montura nueva.

Ayer volví a salir después de bastante tiempo a la carretera, como parte de mi programa de recuperación de la condromalacia. De momento en llano no me duele la rodilla. El problema es cuando cojo monte y cuesta. Bueno, el caso es que salí con la mountain bike y dejé en casa la montura de carretera, porque quiero hacerme a la nueva postura que llevo en la BTT. Cuando llevaba sólo tres kilómetros, en la recta que conduce a Trapagaran desde Barakaldo, tuve un reventón bastante brutal y peligroso. Cuando uno pedalea a 30/35 por hora con viento favorable no se espera que ocurra lo que me sucedió. El caso es que se desinfló tan rápido la rueda que acabe arrastrando las llantas por el asfalto.

Frené, revisé el neumático y allí había un clavo roñoso hundido hasta las entrañas. Siete centímetros de acero. Me puse a reparar el desaguisado en mitad de la cuneta. Y uno se da cuenta entonces que los arcenes son realmente peligrosos para los ciclistas, porque se han convertido en auténticos basureros. Están llenos de trampas mortales: varillas de metal, cristales, trozos de intermitente, piezas de coche… No quiero ni pensar si en lugar de pisar ese clavo con mi rueda de 2.0 lo hubiera hecho con la de carretera. Señores políticos limpien ustedes los arcenes y dejense de tanta multa porque haya compañeros que no circulen por los vertederos que ustedes han alfombrado.

A veces las pequeñas ideas son las mejores para solucionar grandes problemas. Ya sabéis el mítico concepto filosófico de la navaja de Guillermo de Ockham: A igualdad de condiciones, siempre es más acertado quedarse con la respuesta menos compleja. Pues bien, un ingeniero español ha inventado un separador para que los ciclistas podamos ir marcando territorio y recordando a los coches que deben dejar 1,5 metros de distancia al sobrepasarnos. Se trata de una simple varilla que se adhiere al cuadro con bridas y que no molesta al pedalear. Cuesta menos de 30 euros, pesa algo más de 250 gramos y si se engancha en algún vehículo, sale volando sin desequilibrar al corredor.

Tenéis más información y vídeos en la web del inventor, que ha recibido ya varios premios. Allí mismo podéis hacer el pedido. A mí lo que más me ha impactado, observando los vídeos y las fotografías es la distancia real que supone un metro y medio. Es mucho margen y, si la gente respetara el código de circulación, los accidentes serían escasos. Por desgracia, me atrevo a decir que el 95% de los conductores te adelantan mucho más cerca. A mí por lo menos me da esa sensación cuando me pasan los vehículos.

Pedaleas con tu montura y tus alforjas por cualquier punto del Camino de Santiago o por cualquier ciudad del mundo. Estás contento; eres feliz. Practicamente no echas nada en falta. Bueno sí, una duchita caliente que te relaje los músculos y espante el olor de tu sudor. Bueno, pues hay una nueva red de solidaridad con ciclistas viajeros que te puede ayudar. A mí me parece una idea buenísima y sencilla. En la web puedes ofrecer tu casa y tu hospitalidad. El usuario sólo tiene que localizarte. Bueno animaros a compartir aventuras y techo con estos viajeros…

La semana pasada acudí a un doctor especialista en ciclismo y en biomecánica. La consulta se llama Senkirol y está atendida por Joseba Barrón. La verdad es que creo que sus consejos me están viniendo muy bien para recuperarme de la condromalacia rotuliana. El médico cree que, en gran medida, mis problemas de rodilla tienen que ver con la postura con la que llevaba al menos cuatro años pedaleando. En los últimos tiempos, había subido la altura del sillín unos 2 centímetros. Siempre había oído que cuando te doliera la rótula, subieras el sillín. Craso error. La importante, según me explicó Joseba, es el ángulo de pedaleo.

Existen tablas. Pero sólo son orientativas. Yo, por ejemplo, siempre había seguido la teoría de multiplicar tu entrepierna x 0,885. El resultado es la medida que debería de haber entre la mitad de tu eje de pedalier y la parte de arriba del sillín. Yo ahora estoy 1,3 centímetros por debajo de esa altura. También me ha adelantado el sillín en 1,5 cm. Me ha recomendado una talla menos de cuadro… Asegura que me iría mejor. En resumen, que es muy recomendable acudir a uno de estos profesionales, sobre todo si uno empieza a sentir molestias. Si hay dolores es que algo no estamos haciendo bien. Si, por el contrario, vamos como la seda, es mejor no hacer probaturas. Al menos, esa es mi opinión.

Vendo mi bicicleta. Mi Specialized Stumpjumper FSR del 2006, talla M. Nunca pensé que iba a desprenderme de ella. De hecho creo que todavía le quedan muchos años buenos. El problema es que, como sabéis, arrastro unos problemas de rodilla y el biomecánico me ha dicho que me vendría mejor una montura un poco más pequeña. Así que ha llegado la hora de decirle adiós. Ahora sólo espero que el que la compre la dé un buen uso. Antes de nada os diré que está impecable, que la he cuidado mucho y que, al que la adquiera, le entregaré la garantía y un cerificado de la tienda en el que se acredita que está en muy buen estado. Los datos de mi Stumpy son los siguientes:

• Cuadro: Aluminio M4
• Peso: Alrededor de 12,5 kilogramos
• Antigüedad: Comprada en enero de 2007
• Horquilla: Fox Float 120 mm
• Amortiguador (cambiado en 2009): Fox Triad
• Precio en origen: 2.250 euros
• Precio en que la vendo: 950 euros
• Mejoras: En abril de 2009 cambié cassette, bielas, platos, cadena y le puse un cambio trasero nuevo LX

Ideal para alguien que quiera empezar en este mundo con una buena bicicleta a un precio muy razonable. Aquí tenéis alguna foto más y aquí una opinión sobre la bicicleta más comodín de Specialized.
Interesados, mandar mail aquí:

Desde hace un mes apenas he cogido la bicicleta. Aunque, poco a poco, voy aumentando el tiempo de mis salidas. Empecé con media hora, luego 50 minutos y ya he pedaleado hora y media. Por ahora sólo hago carretera, pero espero empezar pronto con el monte. Las sensaciones no son malas, pero sí diferentes. Yo creo que me molesta un poco la rodilla porque está muy sensible por tanto ultrasonido y masaje. La molestia, creo, es diferente a la que antes padecía. En fin, que espero que en un par de semanas volver a ciclar con normalidad. En cualquier caso, este año toca cuidarse.

Es un truco muy viejo, pero últimamente me lo ha preguntado más de una persona. ¿Cómo limpiar el tubo de la camelbak? Sabéis que la goma se va poniendo negra con el tiempo, sobre todo si añadimos al agua sales minerales o cualquier otra bebida con elementos orgánicos. Esa negrura no es más que hongos que salen en la humedad. Y por mucho que pases agua y jabón, siempre queda suciedad. Existe un accesorio especial de la marca americana, pero creo que cuesta unos 15 euros. A mí me lo regalaron, pero prefiero un remedio casero. Y es que llevo años limpiando este utensilio de una manera ingeniosa, necesitarás lo siguiente:

-Un sedal o hilo de pita. Cuanto más gordo y rígido mejor. Con un 1,5 metros bastará
-Un trozo de bayeta de fregado.

Bien. Ahora recorta un trozo cuadrado del paño. Le haces un agujero en medio y pasas el sedal. Anudas el hilo de pita para que no se salga. Después, lo apelmazas y echas una gota de detergente en el tubo. Introduces el sedal atravesando de un lado a otro el tubo y luego tiras fuerte. Veras como la bayeta termina desincrustando la negrura del camelbak. Es muy fácil y barato.